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中國汽車市場的細分方案ppt課件下載

素材編號:
428556
素材軟件:
PowerPoint
素材格式:
.ppt
素材上傳:
yangyiner
上傳時間:
2020-10-09
素材大。
3 MB
素材類別:
汽車PPT模版
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中國汽車市場的細分方案ppt課件

中國汽車市場的細分方案ppt課件免費下載是由PPT寶藏(www.834501.tw)會員yangyiner上傳推薦的汽車PPT模版, 更新時間為2020-10-09,素材編號428556。

這是中國汽車市場的細分方案ppt課件,包括了引言,2017年中國汽車市場的需求及發展狀況,針對以上情況,我們對汽車進行市場細分,我們按以下標準進行細分,按品牌細分,品牌多樣化戰略,按用途細分,市場細分原因——消費者碎片化,總結等內容,歡迎點擊下載。

中國汽車市場的細分方案
引言
 汽車工業在制造業中占有很大比重,是世界上規模最大和最重要的產業之一,對工業結構升級和相關產業發展有很強的帶動作用。汽車工業涉及冶金、石油、機械、金屬加工、化工、橡膠、塑料、儀器儀表、電器、電子等多個領域,是一個具有高度產業關聯的產業, 其發展水平代表了一個國家工業發展的綜合實力水平。汽車產業已經成為工業發達國家國民經濟的支柱產業之一。
2017年中國汽車市場的需求及發展狀況
 2017年1-3月中國累計進口汽車26.3萬輛,同比增長19.6%,1-3月進口車銷量為21.4萬輛,同比增長0.9%,扭轉2015-2016年的下滑態勢。細分市場中,只有A級終端需求出現同比下滑,其它細分市場均實現增長。
 平行進口車高速增長,占進口車整體市場份額超15%:2017年1-3月汽車平行進口車39837輛,同比增長51.9%,占進口總量的15.1%,占比首次超過15%;2017年1-3月共新增平行進口車型8款,共涉及6個品牌
新能源車進口量增長近1.5倍,純電動車型占比達到85%: 新能源汽車進口量達到5791輛,同比增長148.2%,占比達到2.2%;純電動汽車進口量占新能源汽車進口量的比重達85.3%,相比2016年大幅增長15.6個百分點
  2017年3月行業庫存[供應商庫存+經銷商庫存]深度為3.7個月,庫存絕對量指數為304,相比去年同期均大幅下降,與2013年行業水平基本相當。
品牌集中度有所上升,第二集團競爭激烈:前十大品牌占比提升,其中7個品牌進口增長,3個仍在下滑,增速最高的大眾、林肯品牌增長超過100%。
  受益于2017年一季度終端銷售的增長及行業庫存壓力的減輕,進口車市場終端成交價格優惠幅度收窄,2017年3月市場整體平均優惠7.1萬元,優惠幅度達11.5%。
  三大車型全面增長,C級成為最大份額細分市場:MPV增幅最大;SUV進口15.3萬輛,增速最慢,但仍是最大細分市場;從車型分級看,B級、C級份額進一步擴大,分別達28.5%和36.6%
3.0L以下排量份額略有下降,但其中1.5-2.0L份額增長明顯:3.0L以下排量份額相較2016年全年下降0.4個百分點,至90.2%;1.5-2.0L排量區間以43.3%的份額保持第一大排量區間。
  傳統三大港份額日趨穩定,其余十六個口岸角逐一成市場:上海港以35.2%的份額繼續成為第一大港,天津港、黃埔港以32.4%和25.1%份額分列二、三位;廣州港份額首次位列前五,主要來源于Jeep、道奇的轉港。
針對以上情況,我們對汽車進行市場細分
市場細分程度是衡量一個汽車市場成熟與否的標志之一也是汽車企業制定品牌、車型戰略的基礎條件。中國加入WTO后經濟全球化程度的加深以及二元經濟結構帶來的城鄉之間、東中西部之間經濟發展的不平衡性決定了汽車市場需求的多元化、差異化也帶來了市場的極度細分。
“沒有哪個國家的消費者像中國這樣有如此差異化的消費需求也沒有哪個國家的汽車市場像中國這樣極度多元化、極度細分。”廣州車展期間上海通用汽車總經理丁磊對國內汽車市場的獨特性做出了這樣的判斷。
我們按以下標準進行細分
按車型進行細分
按品牌細分
自主品牌:紅旗,解放,奔騰,夏利,東風風神,上汽榮威,上汽名爵,吉利(包括帝豪,全球鷹,英倫,上海華普,),奇瑞(包括瑞麒,開端,威麟),比亞迪,長城,長安,華晨中華,金杯,東南,江淮,海馬,力帆,長豐獵豹,江鈴陸風 ,華泰,哈飛,眾泰,雙環,昌河,曙光,永源飛碟,中興,大迪,福迪,吉奧,美亞、云雀,福田,
進口品牌:奔馳,寶馬,奧迪,法拉利,保時捷,賓利,路虎,凱迪拉克,克萊斯勒,布加迪,帕加尼,蘭博基尼,勞斯萊斯,現代,起亞,雪佛蘭,別克,雪鐵龍,標志,豐田,本田,雷克薩斯,斯巴魯,三菱,日產
合資品牌:上汽 、上海大眾 、上海通用(別克、雪佛蘭、凱迪拉克)、上海通用五菱、上海依維柯紅巖、一汽大眾、一汽奧迪、一汽馬自達、一汽豐田、東風日產 、東風標志、東風雪鐵龍 、東風本田 、東風悅達起亞
品牌多樣化戰略
經濟危機在短時間內改變中國消費者對汽車品牌的認知和偏好,在購車時會更關注哪個車系的答案當中,關注自主品牌的比例實際為34.2%,受北美汽車三巨頭深陷困境不利影響,美系品牌以41.66%排名最后,消費者對自主品牌的如此高的肯定不能不說是近些年全方位提升改進的結果,有了關注度,我們希望自主品牌要完善其自身開發,提高質量和技術含量,貼合市場需求,才有更大的發展的明天。
 通過品牌背后所代表的價值觀、審美情趣、文化理念的不同,來有效區隔消費心理,為消費者創造新的購買理由,F在大型的跨國汽車巨頭如通用、豐田、福特、大眾、日產、本田基本上都采用了多品牌戰略,連奔馳也為了攻占年輕人市場而創造出SMART品牌,寶馬則收購了MINI、勞斯萊斯等品牌。在同一公司內部,不同品牌之間也可以共享一些技術平臺,比如帕薩特和奧迪A6的共用零件比例相當高,從而有效地降低了制造成本。
 國內多品牌戰略運用最典型的當數上海通用,國產凱迪拉克主攻豪華車市場,進口薩博(SAAB)比凱迪拉克檔次稍低一點,別克則定位于公商務轎車,雪佛蘭主攻家庭轎車市場,從而實現了對大部分細分市場的全面覆蓋。其余像上海大眾引進了斯柯達品牌,一汽大眾擁有大眾和奧迪兩個品牌,神龍汽車則有標致和雪鐵龍兩個品牌,長安福特也擁有福特、馬自達和VOVLO三個品牌。
按用途細分
商務車:商務車-MPV:MPV的全稱是Multi-Purpose Vehicle,即多用途汽車。它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身,車內每個座椅都可調整,并有多種組合的方式,例如可將中排座椅靠背翻下即可變為桌臺,前排座椅可作180度旋轉等。近年來,MPV趨向于小型化,并出現了所謂的S—MPV,S是小(Small)的意思。S-MPV車長一般在(4.2—4.3)m之間,車身緊湊,一般為(5-7)座。 別克商務,瑞風,東風風行,豐田大霸王,奔馳唯雅諾,奔馳威霆,等都是商務車。
私家車:主要指家用的車輛私人自己買的,擁有使用支配權的,在不違法的情況下可以自由的使用支配。一輛汽車屬于私人汽車還是公車,是以在車管所登記時車主的身份確定的。如果以機關、團體、單位名義登記,就是公車,如果是以個人名義登記,就是私車,所有權屬于個人,私人擁有。
工具車:工具車適用于工具、刀具、零部件在生產現場中的定置管理,使您的物品存取工作真正做到準時、準確、高效、低耗。
特種車:交強險中的特種車是指用于各類裝載油料、氣體、液體等專用罐車;或用于清障、清掃、清潔、起重、裝卸(不含自卸車)、升降、攪拌、挖掘、推土、壓路等的各種專用機動車,或適用于裝有冷凍或加溫設備的廂式機動車;或車內裝有固定專用儀器設備,從事專業工作的監測、消防、運鈔、醫療、電視轉播、雷達、X光檢查等機動車;或專門用于牽引集裝箱箱體(貨柜)的集裝箱拖頭。
常見商務車
常見工具車
常見特種車
市場細分原因——消費者碎片化
按照社會學的原理,當一個國家的人均GDP在1000~3000美元之間時,整個社會將加速從傳統的一元結構社會向多元化的現代社會轉型。而伴隨著互聯網的迅速普及和傳播的分眾化,整個社會將從“多元化”向“碎片化”轉型,反映在消費領域,就是消費者因價值觀、審美需求等方面的差異而被分割成一個一個“碎片”,當這些“碎片”產生購買行為時,便形成了細分市場。
可以說,目前國內汽車廠家面臨的便是一個逐漸被“碎片化”的市場。一方面,傳統的消費觀念、審美趣味依然占據主導地位,反映在市場上就是桑塔納、捷達、夏利等傳統車型的銷量繼續保持較高的水平;另一方面,新興的城市白領、小資、波普、藝術家等階層在快速崛起,個性化的車型日漸受到他們的青睞。 打一個比方,現在的市場就像一塊正在被撕裂的布,它的邊緣已經被個性化的車型支解得七零八落,而中間最大的一塊區域則擠滿了競爭者,這些競爭者為了贏得更大的市場份額,不斷地通過品牌、價格、外觀、配置的差異化擴張自己的勢力,于是導致這塊最大的區域也出現了裂紋,呈現出碎片化的趨勢。以市場份額最大的10~20萬元的中級車市場為例,擠滿了凱越、花冠、思域、標致307、福美來、寶來、速騰、高爾夫、景程、蒙迪歐、帕薩特、斯柯達明銳、馬自達3、馬自達6等重量級的車型。一番混戰之后,這個市場也被分割成一個個小單元,一款或兩三款車型通吃的時代不可能再出現了。 可以肯定的是,隨著消費者碎片化和新車型引進的同步加速,汽車市場細分化的趨勢不會中止,其步伐只會越來越快。如何尋找真正屬于自己的細分市場,成為所有廠家面臨的生死問題。
總結
在全球金融危機大背景下,在國家的政策大力推動下,我們既要看到潛在的風險,如今,消費者選擇的多樣性,同一細分市場車型的扎堆競爭,大大削減了這種一枝獨秀的可能性,同時我們也要在多個細分市場上“全面開花”,挖掘更大的機遇,完善汽車消費信貸和汽車金融內容,通過自身的實踐經驗結合市場實際需求,促進我國汽車金融事業飛速發展,保持汽車消費持續增長,開發二手車市場經營資源,為振興我國汽車市場而貢獻出自己的一份力量。
 

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