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汽車總體構造及典型零件ppt課件下載

素材編號:
428573
素材軟件:
PowerPoint
素材格式:
.ppt
素材上傳:
yangyiner
上傳時間:
2020-10-09
素材大。
8 MB
素材類別:
汽車PPT模版
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汽車總體構造及典型零件ppt課件

汽車總體構造及典型零件ppt課件免費下載是由PPT寶藏(www.834501.tw)會員yangyiner上傳推薦的汽車PPT模版, 更新時間為2020-10-09,素材編號428573。

這是汽車總體構造及典型零件ppt課件,包括了汽車的總體構造簡介,發動機構造,發動機的結構組成,發動機裝配視頻,發動機典型鑄件介紹,汽車底盤構造,汽車底盤組成,變速器結構介紹,驅動橋結構介紹,某重型卡車驅動橋裝配動畫及運動仿真,汽車零部件的內高壓成形等內容,歡迎點擊下載。

汽車的總體構造及典型零件
燕山大學車輛學院
王連東 教授
                 裴永生  副教授
                 2013年7月1日
目錄
   一、汽車的總體構造簡介
   二、發動機構造
1. 發動機的結構組成
2.發動機裝配視頻
3.發動機典型鑄件介紹
三、汽車底盤構造
1.汽車底盤組成
2.變速器結構介紹(包含典型鑄件)
3.驅動橋結構介紹(包含典型鑄件)
4.某重型卡車驅動橋裝配動畫及運動仿真
四、汽車零部件的內高壓成形
一、汽車的總體構造
發動機:是汽車的動力裝置,使燃料燃燒而發出動力。
底盤:輸出發動機的動力,使汽車按駕駛員的操作正常行駛。
車身:駕駛員工作的場所,也是裝載乘客和貨物的部件。
電氣設備:由汽車電子控制系統和汽車電器系統兩部分組成。
二、發動機的總體構造
桑塔納發動機結構示意圖
某發動機總成裝配與運動仿真動畫
§2.1 曲柄連桿機構概述
(一)功用
    將燃料燃燒時產生的熱能轉變為活塞往復運動的機械能,再通過連桿將活塞的往復運動變為曲軸的旋轉運動而對外輸出動力。
(二)組成
1、機體組
2、活塞連桿組
3、曲軸飛輪組
(1)機體組
(2)活塞連桿組
(3)曲軸飛輪組
桑塔納轎車發動機曲軸飛輪組
§2.2 發動機典型鑄件簡介
汽車所用材料主要是鋼鐵、有色金屬,其中鑄件約占汽車總重的20%。發動機作為汽車的重要組成部分,其多個零件是由鑄造工藝制成。
發動機鑄件包括:
汽缸體、汽缸蓋、氣缸罩、油底殼
活塞、活塞環、曲軸
發動機支架
(1)氣缸體
   鑄造工藝
常用材料:鑄鋼(ZG15Gr2Mo1)、蠕墨鑄鐵、高密度球墨鑄鐵、HT200或HT250、合金灰鑄鐵、Al-Si合金(美國牌號B390鋁合金)
(2)氣缸蓋
功用:密封氣缸的上部,與活塞、氣缸等共同構成燃燒室。
工作條件:接觸溫度很高的燃氣,承受的熱負荷很大。
鑄造工藝
材料:灰鑄鐵或合金鑄鐵,鋁合金(Y4B5S、4AC4B合金、鋁硅合金 ZL101A)。
(3)氣缸罩
(4)油底殼
功用:封閉曲軸箱作為貯油槽的外殼,防止雜質進入,并收集和儲存由柴油機各摩擦表面流回的潤滑油,散去部分熱量,防止潤滑油氧化。
油底殼多由薄鋼板沖壓而成,形狀較為復雜的一般采用鑄鐵或鋁合金澆鑄成型。
(5)活塞
功用:承受氣體壓力,并通過活塞銷和連桿驅使曲軸旋轉。
材料: 鋁合金、灰鑄鐵。
(6)曲軸
功用:把活塞連桿組傳來的氣體壓力轉變為扭矩對外輸出。還用來驅動發動機的配氣機構及其他各種輔助裝置。
§2.3 配氣機構概述
一、功用:
    按照發動機每個氣缸內所進行的工作循環和發火次序的要求,定時開啟和關閉氣缸的進、排氣門,使新鮮可燃混合氣(汽油機)或空氣(柴油機)得以及時進入氣缸,廢氣得以及時從氣缸排出。
§2.4 供給系統概述
功用:
       儲存、輸送、清潔燃料,根據發動機工況,供給汽缸一定濃度的可燃混合氣,并將燃燒后的廢氣排入大氣。
組成:
汽油供給裝置
空氣供給裝置
混合氣形成裝置
廢氣排出裝置
桑塔納轎車汽油供給系示意圖
§2.5 點火系統概述
功用:
       保證按規定時刻及時點燃氣缸中被壓縮的混合其。
組成:
蓄電池
分電器
點火線圈
火花塞
§2.6 冷卻系統概述
功用:
將受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去,保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。
組成:
水泵
散熱器
風扇
分水管
§2.7 潤滑系統概述
功用:
 將潤滑油輸送到傳動件的摩擦表面,在摩擦表面之間形成油膜,實現液體摩擦。從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機件磨損。
組成:
機油泵
機油集濾器
限壓閥
機油濾清器
§2.8啟動系統概述
功用:
       通過啟動機將蓄電池的電能轉換成機械能,啟動發動機運轉。
組成:
蓄電池
點火開關
啟動繼電器
啟動機
3.底盤總成 §3.1底盤總成簡介
       底盤是汽車的集體,主要由傳動系統、行駛系統、轉向系統和制動系統四大部分組成。
(1)傳動系統
傳動系的作用將發動機發出的動力按照需要傳給驅動車輪。
動力傳遞路線:離合器        變速器        萬向傳動裝置          主減速器         差速器           半軸          車輪
(2)行駛系統
行駛系統由車架、車橋、懸架和車輪組成。行駛系統的作用把來自于傳動系的扭矩轉化為地面對車輛的牽引力;承受外界力和力矩,保證汽車正常行駛。
(3)轉向系統
轉向系統由轉向操縱機構、轉向器以及轉向傳動機構組成。轉向系統的作用改變或恢復汽車行駛方向。
(4)制動系統
制動系統由制動器和制動驅動機構組成。行駛系統的作用是保證汽車行駛中能按駕駛員要求減速停車,保證車輛可靠停放。
§3.2 手動變速器簡介
 手動變速(ManualTransmission,簡稱MT)又稱機械式變速器,即必須用手撥動變速桿(俗稱“擋把”)才能改變變速器內的齒輪嚙合位置,改變傳動比,從而達到變速的目的。
組成:
變速傳動機構
操縱機構
變速器結構圖    
  變速箱殼體
§3.3 汽車驅動橋簡介
       驅動橋一般由主由主減速器、差速器、半軸、橋殼組成。它的作用將發動機傳出的驅動力傳給驅動車輪,實現降速增扭的作用,同時改變動力傳遞的方向。
(1)主減速器
        主減速器的作用是降低傳動軸傳來的轉速并增大輸出扭矩,同時改變旋轉方向。 主減速器的結構類型按減速齒輪副的級數可分為單級和雙級主減速器。
某汽車主減速器結構圖
主減速器殼
斯太爾卡車主減速器動畫
  (2)差速器
差速器由行星齒輪、行星齒輪軸、半軸齒輪等組成。差速器的功用是當汽車轉彎或在不平路面行駛時,左右驅動輪以不同的角速度滾動,保證兩側車輪在地面純滾動。
差速器殼
斯太爾卡車差速器動畫
(3)斯太爾驅動橋總成
  汽車橋殼
斯太爾后橋總成裝配動畫
斯太爾后橋運動仿真動畫
 

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